Afacere doar pentru straini?

Turismul cu trenuri de epoca a devenit, acum, in Romania, o afacere cu „iz” de arta. Societatea Feroviara de Turism (SFT CFR ), desprinsa din SNCFR, care administreaza trenurile de epoca functionale, a fost la un pas de a da faliment, daca nu ar fi fost injectt capital din afara. Plimbarea cu trenurile de epoca, avand locomotive cu abur sau pe linie ingusta, se face, de obicei, prin zone bine conservate, din punct de vedere istoric.

Turismul cu trenuri de epoca a devenit, acum, in Romania, o afacere cu „iz” de arta. Societatea Feroviara de Turism (SFT CFR ), desprinsa din SNCFR, care administreaza trenurile de epoca functionale, a fost la un pas de a da faliment, daca nu ar fi fost injectat capital din afara. Plimbarea cu trenurile de epoca, avand locomotive cu abur sau pe linie ingusta, se face, de obicei, prin zone bine conservate, din punct de vedere istoric.        

Intoarcere in timp, cu 7.500 de euro!        

SFT CFR administreaza „Trenul Regal” si garniturile „Moldovita” si „Calugareni”, trenuri de epoca, res­taurate, cu valoare de patrimoniu, redate circuitului turistic. Pentru o plim­bare de la Bucuresti pana la Snagov, cu Trenul Regal, turistii care doresc sa mearga in vagoanele in care au calatorit Gerald Ford (fost presedinte SUA, in perioada ’74-’77) si Nikita Hrusciov (presedinte URSS, in perioada ’53-’64), trebuie sa scoata din buzunare suma de 7.500 de euro, pretul inchirierii acestui tren.

Mocanitele, un pitoresc aparte        

Trenurile cu abur pe linie ingusta au circulat multi ani, in secolul trecut, dand peisajelor montane o nota aparte. Cea mai densa retea de linii inguste a avut-o judetul Alba. Mocanitele faceau adevarate tururi ale Muntilor Apuseni si fermecau privirile turistilor straini. Cea mai circulata linie era Turda- Abrud (87 km), ce facilita patrunderea in zona pesterilor Scarisoara, Detunata, Cetatile Ponorului sau Meziad. Un drum de la Turda la Abrud dura cam cinci ore, mocanita deplasandu-se cu maximum 25km pe ora. Alba Iulia -Zlatna era o alta linie, de 37km, ce asigura transportul navetistilor. O alta retea de linii inguste se intalneste in judetul Sibiu, cu traseele Sibiu - Copsa Mica, Sibiu - Sebes sau Sibiu - Agnita (cea mai solicitata).        

Maramuresul si Bucovina, in centrul atentiei        

Atractia investitorilor europeni in turismul feroviar, mai ales a austriecilor, o constituie partea de nord a Romaniei. Pe Valea Vaserului, in Maramures, mocanita circula pe distanta a 40 km, intre Viseul de Sus si Baile Borsa. Aceasta linie ingusta a fost destinata in anii trecuti transportului muncitorilor forestieri si a marfurilor. Dar oamenii de afaceri din turism austrieci au binevoit sa redea acest pitoresc traseu turismului.        

Moldovita – cea mai veche mocanita        

Dupa ce a ruginit mai bine de un deceniu, mocanita din comuna suceveana Moldovita, se poate merge, din nou, pe ecartamentul ingust din Bucovina. Calea ferata a fost cons­truita in anul 1888 si avea 23 km. Meritul pentru repunerea in functiune a mocanitei il are magnatul austriac Georg Hocever, care in mai putin de trei luni, a recon­ditionat trenul si are intentia de a mai construi vreo cativa kilometri de cale ferata.        

Declarata monument istoric, pentru a fi salvata        

Unul dintre cele mai importante proiecte din domeniul turismului in Muntii Apuseni, respectiv acela de repunere in functiune a liniei inguste a fost blocat din cauza unei datorii pe care Societatea de Administrare a Activelor Feroviare o avea catre SC „Tunele” Brasov, circa 78 miliarde de lei vechi. Linia a fost scoasa la licitatie pentru suma de 15 miliarde de lei vechi, insa pana la urma s-a ajuns la declararea mocanitei monument istoric. Deci, firma care o cumpara, va trebui sa o foloseasca numai in scopuri turistice.        

Proiect sustinut de Printul Charles!        

In proiectul „Mocanita” au fost implicate pana acum o serie larga de asociatii internationale. Autoritatile locale ce au in administrare „Mocanita”, au primit sprijin important, chiar de la Federatia Europeana a Exploatatorilor in Turismul pe Calea Ferata. S-au platit sume considerabile pentru un studiu de fezabilitate in acest sens. Proiectul este sprijinit chiar de Printul Charles al Marii Britanii, prin intermediul Fundatiei Mihai Eminescu de la Londra.