Politia de Frontiera nu accepta amestecarea pasagerilor

De cand am intrat si noi, romanii, in lumea libera, cu arme si bagaje, si am primit chiar acceptul Europei de a calatori liber in spatiul comunitar, s-au preocupat si companiile aeriene sa ne mai simplifice viata. Asadar, cum pasagerii aerieni pot zbura din orice colt al Romaniei in orice colt al Uniunii Europene, companiile aeriene s-au gandit sa lege rutele din Bucuresti spre Europa cu escale pe alte aeroporturi interne, care au si regim de aeroporturi internationale.Pierderi absurde Pana aici, toate bune si frumoase. Nu mai venea pasagerul de la Arad, Oradea, Cluj, Sibiu, Bacau s.a., straba­tand toata tara, sa se imbarce de la Bucuresti pentru o destinatie europeana. Timp, bani, nervi si alte probleme. Asociatia Aeroporturilor din Romania a solicitat Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, in 2006, sa permita preluarea intre escalele interne, deci pe tronsoanele interne, si pasageri care nu trec peste granita. Firesc, pana la Oradea, de exemplu, se plimba niste locuri goale, care vor fi ocupate de catre cei care au bilete externe. Sa zicem 50 de locuri la dus, 50 de locuri la intors. Dincolo de faptul ca nu se pot oferi ser­vicii de transport intern cu o frecventa mai mare, decat cu aeronave supli­mentare, companiile aeriene mai pierd si o gramada de bani. Si cum suntem intr-o economie de piata, acest fapt e foarte important si pentru companie si pentru pasager care ar putea beneficia de un cost mai mic. Sa mai amintim si de consumul eficient al combustibilului, atat de scump si pe cale de disparitie?Plimbarea hartiilor in locul pasagerilor Ministerul Transporturilor se adreseaza Ministerului Administratiei si Internelor care raspunde cu un refuz categoric pana la aderarea la Uniunea Europeana. De ce? Veti vedea in randurile ce urmeaza.Se reiau demersurile Asociatiei Aeroporturilor din Romania in ianuarie 2007, Romania aflanduse deja in spatiul comunitar, membra cu drepturi depline la Uniunea Europeana. Si de data aceasta, Inspectoratul General al Politiei de Frontiera, din cadrul M.A.I., este ferm pe pozitie si raspunde catre Ministerul Transporturilor, Cons­tructiilor si Turismului, care transmite precizarile, prin Directia Generala Aviatie Civila, Asociatiei Aeropor­turilor din Romania, in atentia domnului Ciceu David, Presedinte A.A.R. Desigur ca si aeroporturile pierd bani prin aceste obstructii.Dar iata, in facsimil, cum suna adresa catre A.A.R.:Ordine in dezordine Nu prea intelegem ce are problema cu subprefectura, ce are „Acordul Schengen” cu tronsoanele interne ale ale traficului aerian din Romania. Analizand exprimarea I.G.P.F. si din punctul de vedere al DEX, amestecarea pasa­gerilor, ar insemna: „a provoca dezor­dine; a incurca diverse lucruri intre ele, a patrunde unele printre altele; a se pierde, a disparea in...; a se vari intr-o actiune nechemat”.Daca a provoca dezordine inseamna ca zbori cu un avion plin cu pasageri, apreciem ca I.G.P.F. doreste sa faca dezordine in traficul aerian. De incurcat lucrurile intre ele, nu este posibil, caci oamenii nu sunt bagaje, si oricum fiecare are biletul lui, pe tronsonul care circula. A se pierde sau a disparea, cu atat mai greu, atat timp cat controalele in orice aeroport, stim cum se fac. Mai degraba, putem retine explicatia ca I.G.P.F. se vara nechemata intr-o actiune, care nu ar trebui sa o priveasca. Dar asa e la noi, in Romania, esti obligat sa-i vari in toate actiunile si discutiile pe toti cei care ar trebui sa-si faca datoria pentru care sunt platiti cu banii contribuabililor, si nu sa incurce totul, in loc sa lase lucrurile sa se desfasoare normal.Fuga de munca a I.G.P.F. Explicatia in amanunt o avem de la o companie aeriana care pierde la fiecare zbor, cum spuneam, o gramada de bani, sa nu mai vorbim de niste pasageri care ar putea beneficia de transport rapid in Romania. Directorul General al Blue Air, domnul Gheorghe Racaru si directorul de marketing, Florentina Ivan, ne dez­valuie discutiile din spatele acestor hartii, care au menirea numai de a pune bete in roate, sau ca sa fim pe profil, de a le da peste aripi. Extraordinara problema a Po­litiei de Frontiera este ca ar trebui sa veri­fice si pe aeroportul de escala pasa­gerii care calatoresc in Europa, in con­tinuare, ca daca cei care au bilete numai pe tronsonul intern nu vor sa se mai dea jos din avion si alte bazaconii pe aceasta teama. O fi vorba de lene, ne intrebam noi, sau de lipsa asumarii raspunderii pentru care sunt platiti, pentru resta­bi­lirea ordinii printre pasa­gerii amestecati? „Aceasta situatie este perdanta nu numai pentru Blue Air, spune domnul Gheorghe Racaru, dar si pentru Tarom, Carpatair sau alte companii straine care opereaza pe aeroporturile din Romania, si care vor, de asemenea, sa-si eficientizeze cursele si sa vina cat mai mult in sprijinul dorintelor pasagerilor.”Pana se vor trezi la realitate si Internele, cerul albastru al Patriei noastre va fi brazdat cu pasageri deveniti suveici pe niste rute imbarligate. Principiul clar: de ce sa fie simplu, cand poate fi complicat? Sau, pentru munca lucratorilor Politiei de Frontiera: decat mult facut cu rost, mai bine putin si prost. Asadar, Treziti-va tovarasi! si mai faceti si o treaba ca lumea, ca de hartii ne-am saturat. Pe deasupra, mai distrugeti si padurile degeaba. Tara asta, in care traim are nevoie si de oameni competenti pe posturile acelea de unde vin hotararile cu adanci implicatii in economie si in viata noastra de fiecare zi.