Transamazonia - epopee grandioasa

Soseaua transamazoniana traverseaza de la est la vest imensul teritoriu brazilian, intre Joao Pessoa (port la oceanul Atlantic) si granita cu Peru, Cruzeiro del Sol, pe distanta a nu mai putin de 5400 kilometri, trecand prin inima „infernului verde”. Drumul este paralel cu marele fluviu, Amazon.
   
   Construita in patru ani!
   
   Daca in Romania, intre 1970 si 1974, se construia Transfaga­ra­sanul, exact in aceeasi perioada, in Brazilia, se punea in aplicare un proiect, catalogat „nebun” de catre altii, adica construirea unei sosele care sa strabata jungla Amazonului. In urma cu secole, cand acest teritoriu era explorat in starea lui pura naturala, singurele cai de transport, de toata lumea folosite, erau marele fluviu si afluentii sai, cu toate riscurile care se impuneau. Inca din perioada in care Brazilia isi construia noua capitala administrativa, Brasilia, s-a elaborat un larg si vast proect de integrare nationala a Amazoniei. Soseaua a fost construita, cum am mai spus, in doar patru ani, constituind o mobilizare uriasa de forte umane la nivelul intregii tari. Lungimea soselei este de 5.400 de kilometri si spre deosebire de alte cai de comunicatie ea nu s-a realizat fragmentat, ci s-a lucrat consec­vent si continuu. In pofida lungimii mari, nu e cea mai lunga sosea din lume, fiind intrecuta de „Transasiatica” de 12.000 de kilometri si de „Pana­mericana”, de 23 .000 de kilometri, ultima pornind din Alaska cu punctul terminus in Tara de Foc. Dar, Transamazonia este cea mai lunga cale rutiera realizata pe teritoriul unei singure tari!
   
   Multe obstacole naturale
   
   O lucrare de asemenea anvergura, n-avea cum sa nu ridice probleme complicate. Constructorii au avut de infruntat un numar de unsprezece cursuri de apa, peste care initial nu s-au construit poduri, ci erau traversate cu feribotul, iar alte zeci de rauri mai mici au fost prevazute cu poduri de lemn. In plus au existat iminentele atacuri ale animalelor salbatice, fauna zonei fiind extrem de diversificata. Cracteristicile tehnice nu se deosebesc de cele ale unei sosele obisnuite, platforma de pamant pe care s-a turnat covorul afaltic fiind lata de noua metri. Au fost in schimb necesare defrisari masive pe fasii de cel putin 70 de metri de padure. Acoperind o zona de ordinul a sute de mii de kilometri patrati, Transamazonia a contribuit si continua sa o faca din ce in ce mai mult, la intensificarea transporturilor si implicit la racordarea zonei la circuitul economic natio­nal al Braziliei si la atenuarea dezechilibrelor regionale.
   
   Drum in patru etape
   
   Prima portiune de drum (cea mai lunga, 1576 km) se intinde de la portul Joao Pessoa, aproape de estuarul Amazonului, si strabate o zona de campie joasa pana la Estreita, unde practic incepe „infernul verde”. De aici, pe distanta de 1252 km, pana la Itaituba, se traverseaza, prin interminabilele paduri, raurile Tocantins, Xingu, Araguaria si Topajos, afluenti ai Amazonului. De la Itaituba, a treia portiune de 1070 de kilometri duce la Humaita, pe cursul celui mai important afluent, Madeira. Ultimii 1521 km dintre Humaita si Cruzeiro del Sol strabat o zona muntoasa a Anzilor, care ajunge aproape de izvoarele marelui fluviu. Ea se intersecteaza, practic, cu „Panamericana”.
   Din cauza penuriei de energie pe care o traverseaza Brazilia, utilizarea soselei Transamazoniene la intreaga capacitate nu are perspective prea optimiste. Oricum ea ramane o opera iesita din comun, atat prin dimensiuni, cat si prin prisma conditiilor vitrege in care a fost realizata.